Николай Тишев е новият изпълнителен директор на Пристанище Бургас. Той беше назначен на поста на 29-ти юли, със заповед на министъра на транспорта Данаил Папазов. Тишев е бил член на Областното ръководство на БСП. До март 2010 год. е началник на отдел „Вътрешен одит” към порта, оглавявал е и дружеството за работна сила. Последно ръководи бургаския офис на Lion Shiping and Chartering“ Ltd.


- Г-н Тишев, от една седмица сте на поста като изп. директор на Пристанище Бургас. Ориентирахте ли се вече в обстановката и какви приоритети си начертахте?

Основният ни приоритет ще е да запазим досегашните клиенти на порта и да привлечем нови. Това е нормално за всяко едно търговско дружество. Има ли приходи, всички други проблеми могат да бъдат решени. За сега приходите са на едно нормално ниво, което ни позволява да функционираме нормално.

А иначе всички други дейности, които произтичат от спецификата на работа ни вървят. Продължаваме да развиваме Зоната за обществен достъп. Морската гара се строи. Планът е на 1-ви октомври да бъде открита, като тогава очакваме да пристигне първият пасажерски кораб.

- Кога можем да очакваме големите пасажерски кораби и на бургаското пристанище, така както това се случва на несебърския порт?

Работим в тази посока, Бургас да стане постоянна дестинация за пасажерските кораби. Мястото, на което е Морската гара е по-подходящо за пасажерски кораби. В Несебър по-големите кораби застават на рейд и пътниците се извозват с лодки. Пристанище Несебър обаче няма да отпадне от круизната карата, защото те са традиционна дестинация.

- Предишното управление направи няколко бързи концесии в последния момент. Едната от тях пряко касае Вас, защото Пристанище „Запад” вече не е част от държавния порт. Как ще я коментирате?

Концесията на Пристанище „Запад” дори беше финализирана след оставката на Бойко Борисов. Това е въпрос на управленско решение, но нас ни засяга, защото Пристанище „Запад” беше реално работещото.

- Това всъщност е едно доста апетитното парче от целия порт, нали?

Точно така, тъй като там са дълбоководните места. Там застава и зърното, и контейнерите, които са най-скъпите товари, и металите. Преди, когато имахме Пристанище „Изток” и Пристанище „Запад” за нас не бяха проблем промените, които се налагаха във връзка със Зоната за обществен достъп.

Дори и тук да се лишим от някои места, можехме да ги пренасочим към Пристанище „Запад”. Сега

обаче когато то е към концесионер, при нас се появява проблем. Има малък конфликт дали това пристанище да остане само за обществен достъп и пасажерски кораби, или да остане товаро-разтоварно. Но това е въпрос, който ще се решава във времето.

- По традиция всеки началник идва с екипа си. Какви промени Вие предвиждате в администрацията, която наследихте?

Аз съм работил в Пристанището, бил съм и управител на дружеството за работна сила „Порт Бургас”, което беше дъщерно предприятие. Познавам хората от администрацията и те ме познават. Промени може би ще има. Не казвам със сигурност. Трябва ми време, за да видя от новата гледна точка кой как се справя. Но хората трябва да са спокойни.

- А какво става с вашия предшественик Диян Димов? Още с поемането на поста Вие заявихте, че той ще остане на работа в порта.

Да той ще остане да работи, но на каква позиция все още не е уточнено.

- Заговори се, че може да бъде Ваш заместник?

Не.

- При ново ръководство в една структура е нормално да се заговори за промени и съкращения и на по-ниските нива. План за оптимизиране предвиждате ли?

Реално в държавното пристанище работят 200 човека. Даже в някои направления изпитваме глад на кадри. Категорично мога да кажа, че масови съкращения както беше при управлението на ГЕРБ няма да има.

- Има служители в Пристанището, които не могат да се похвалят с добри заплати. Промяна в тази посока възможна ли е?

Аз още не съм имал среща със синдикатите. Ако поискат среща ще коментираме всички проблеми. Но и това е специфично. Има длъжности, които изостават при заплащането, така че заплатите не могат да се сложат под един знаменател. Аз съм на мнение, че трудът трябва да се заплаща справедливо, така че поне от моя гледна точка каквото може да се направи - ще се направи. Прекомерни искания обаче няма как да изпълним.

Да не забравяме, че вече изпълняваме и по-малко товари. Товарооборотът ни и оборотът на парични средства е намален драстично, в сравнение с преди 4-5 месеца, когато и западното пристанище беше към нас. Все пак вече има кораби, които ние не можем да приемем поради ограниченият,а дори не само заради тяхното газене. Ние вече нямаме и свободни площи, на които да разполагаме товарите.

- Евентуално разширение на Пристанището няма ли да реши този проблем?

При нас проблемът е, че сме обърнати към централна градска част и няма накъде да се разширяваме. Към момента няма и планове за отвоюване на земя от морето.