Кметове от морски общини предлагат изграждане на марини и закрити лодкостоянки. „По отношение на морските съоръжения ние сме много изостанали като страна, която има море. Мисля, че нашето море наистина има нужда от новия туризъм-яхтения туризъм, там където да се направят красиви марини. Нека се изградят и 2-3 добри рибарски пристанища“, коментира кметът на Созопол Панайот Рейзи.
Според него е важно да се знае, че рибата влиза нормално преди да се предложи на рибната борса. Рейзи е на мнение, че не трябва да се забравя, че ние сме морска държава, а щом е така, това значи, че трябва да се реализират съоръженията, които са свързани с морето.
Според кмета на Поморие Иван Алексие в Закона за морските пространства е изключително важен за морските градове и общини. Той даде пример с участието на общината по Оперативна програма „Рибарство и аквакултури“, която дава възможност за изграждане на рибарски пристанища. „От щорма, който миналата година месец ни удари, лодките хвърчаха като сламки.
Ако закона влезе в сила ще облекчи строителството на тези пристанища“, обясни Алексиев. По думите му една „закрита лодкостоянка“ ще се отрази добре за по-малките населени места, където има рибарски сдружения.
Тези предложения на кметове от морски общини
бяха изказани на публична дискусия, свързана с промените в Закона за морските пространства. Красимира Стоянова- директор правна дирекция в Министерство на транспорта представи основните новости в законопроекта за изменение и допълнение на Закона за морските пространства, касаещи разширението и модернизацията на пристанищата в България. „Акваторията е публична държавна собственост и закона за държавната собственост допуска да се извърши такова строителство в 2 случая – когато става дума за обект с национално значение или за трайно задоволяване на обществени потребности. Това е първият от основните моменти в законопроекта. Има възможност да се изграждат частни пристанища, като се строи в акваторията“, обясни тя.
Другият съществен момент, който бе предложен за промяна в Закона това е идеята за облекчаване на бизнеса,отново свързан с изграждането на нови пристанища.“
В момента, за да се изгради едно пристанище при спазването на всички процедури се минава по 2 начина-генерален план и възоснова на него се изработва подробен устройствен план. Тази процедура е излишно забавяща и затормозяваща. Ние предлагаме да се следва само генерален план, който да има характера на подробен устройствен план. По този начин ще се спестят време и средства и усилия при изграждането на нови пристанища“, допълни още Стоянова.
